一、全球汽车行业即将迎来巨变目前，全球汽车行业的前三甲由大众集团、丰田集团和现代起亚集团占据。然而，这一格局可能即将改变。12月18日，本田汽车与日产汽车宣布启动业务整合谈判，计划成立一家控股公司，将两家企业纳入旗下。三菱汽车也在考虑于明年年初加入这一联盟。预计合并后的新集团年销量将达到800万辆，有望成为全球第三大汽车集团。
二、合并背后的战略考量在全球汽车行业的大变革时代，技术革新与市场参与者的结构调整正以前所未有的速度进行着。特斯拉等电动汽车企业以及中国汽车企业掀起的电动化、智能化浪潮，对传统日本车企造成了巨大冲击。
从市场数据来看，乘联会 11 月的销量报告显示，本田在华终端汽车销量为 76773 辆，同比下滑幅度高达 28.02%；日产汽车中国区（涵盖乘用车和轻型商用车两大业务板块）销量为 63545 辆，同比下降 15.14%。三菱汽车在 2024 财年上半年，中国及其他地区的销量更是大幅下降 53%。
在全球主要汽车市场，2024 财年的数据同样不容乐观。本田的销量大幅下滑 20%，净利润同比下降 19.7%；日产销量下降 1.3%，净利润却同比暴跌 94%；三菱虽销量增长 5%，但净利润同比仍下滑 43.8%。面对如此严峻的市场形势，合并整合成为日本车企寻求突破与转型的重要举措。
三、合并的可行性分析 日本企业的发展格局背后，是强大的财团体系支撑。在 2019 年世界 500 强企业榜单中，日本企业占据 52 席，其中 40 多家企业归属于六大财团：
三菱财团：由众多大型企业构成，三菱银行、三菱重工、三菱汽车、三菱电机以及本田技研工业株式会社等都是其核心成员。
三井财团：旗下拥有 25 家大型企业，樱花银行、三井物产、索尼、三洋、NEC、丰田汽车和三井不动产等为核心企业。
住友财团：包含松下电器、日本电器（NEC）、三洋电机等知名企业。
富士财团（芙蓉集团）：囊括日产汽车、日本钢管、札幌啤酒、日立、丸红、佳能等企业。
三和财团：旗下有夏普、日本电信电话（NTT）、日棉、科思摩石油、神户制钢所等企业。
第一劝银财团：拥有富士通、兼松、清水建设、川崎制铁、旭化成工业、富士电机、横滨橡胶等企业。
这六大财团在日本经济中占据着统治地位，掌控着日本 60% 以上的总资产、55% 以上的总资本、60% 以上的销售额以及约 20% 的就业人口。
看似各自独立的财团，实则内部关联性极强。六大财团内部企业之间通过环状相互持股的方式，紧密相连。这种持股模式极大地加强了财团成员企业之间的资本纽带，成为财团稳固发展的重要基石和关键联结方式。例如，富士财团旗下的日产持有三菱财团所属三菱汽车 24% 的股份，而本田同样隶属于三菱财团。
此外，为了进一步巩固利益共同体，财团之间还通过联姻的方式加强联系。丰田集团社长丰田章男的夫人田渊裕子，是原三井物产副总裁田渊守的女儿，其母亲则是原三井银行董事三井高长的女儿三井博子。丰田章男的堂兄丰田达，娶了原住友银行行长堀田庄三的女儿堀田真理。资本、产业与联姻的多重交织，充分展现了日本财团内部关系的紧密程度。
（吐槽一下：经常有人颂扬日本人的忠诚精神，认为他们一生只效力于一家企业。然而，当你深入了解上文提及的财团体系后，你的看法可能会有所改变。毕竟，即使频繁跳槽，他们往往也只是在同一个财团或与之关联的家族财团之间转换工作，这样的变动在实质上又能有多大的区别呢？）
四、对汽车行业的影响《日经新闻》分析认为，本田与日产的合并将有助于这两家汽车制造商在电动汽车领域与特斯拉以及中国汽车制造商等强劲对手展开更有效的竞争，同时也能在全球市场上，尤其是与行业巨头丰田的竞争中，获得更有利的地位。
近年来，中国新能源汽车产业蓬勃发展，迎来了前所未有的高光时刻。尽管国际芯片短缺给全球汽车行业带来了一定程度的冲击，但在智能化、电动化的大趋势下，中国新能源汽车成功抓住了全球汽车市场转型的机遇，实现了 “弯道超车”，占据全球电动汽车销量的 69%。在出口方面，2024 年 1 - 11 月，中国新能源汽车出口量达到 114.1 万辆，2024 年第三季度新能源汽车出口同比增长 14.3%。在新能源汽车出口增长的有力带动下，今年上半年我国汽车整车出口总量达 534.5 万辆，同比增长 21.2%。
本田和日产的 “抱团取暖” 策略，凸显了外企在市场竞争中的团结协作精神，这一点值得中国国产汽车品牌学习与借鉴。当前，中国汽车市场竞争激烈，车企陷入 “内卷” 的旋涡，在激烈的市场份额争夺中，呈现出明显的 “优胜劣汰” 态势，同时也造成了大量的资源浪费。企业之间的竞争固然是推动行业发展的必要力量，但这种竞争应该建立在保持企业健康发展的基础之上。如今，中国车企之间的 “内卷” 逐渐变味，演变成了相互 “内耗”，这无疑会削弱中国车企在全球市场的竞争力。
因此，当下中国汽车行业迫切需要构建一个更加良性的竞争环境，鼓励车企之间互勉互助，形成合作共赢的良好局面。特别是在海外市场，希望中国自主品牌能够摒弃内斗，团结一致，共同提升在全球汽车市场的竞争力。